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国航成波音747-8首个卖家

来源: 发布时间:2011-03-09 浏览次数:

  据波音公司介绍,同747-400飞机相比,747-8有467个座位,多了51个位;每位每公里二氧化碳排放量为71克,比747-400减少了14克。

  中国航空业料年增7.6%

  廷塞恩在论坛上还展望了波音公司飞机未来20年的市场发展。他预计中国的航空交通运输量将在期内激增。“中国航空交通量将会急剧增长,于未来20年的年均增长率为7.6%。”廷塞恩说。这一增长率远超国际平均年增长率5.3%。他还认为,中国GDP预计年增长率7.3%,是推动中国航空市场发展的重要原因之一。

  在货运市场方面,货运市场区域总监埃德加亦发表看法,表示未来20年内中国航空货源会有好表现。据波音数据显示,在航空货运活跃的亚太地区,目前中国货运份额已占到该地区的40%。他说,自1989中国开放空运市场,每年货运量至少增长15%,他预计中国的空运量将持续增长。

  中国空运市场的扩大同时反映出亚太市场的蓬勃发展。据波音的资料,目前亚太区同期新机订购数达10320架,达全球订单量的三分之一。到2029年,亚太区航空交通量的年增幅将达6.8%。届时,预计50%的全球新增航空线路在亚太地区相联。

  廷塞恩说,亚太区航空的高速发展源于不断增长的亚太区旅游需求。“在未来20年,亚太区旅游的需求占全球比率将由今天的34%上升至44%”。

  除了客机服务的增长,埃德加认为亚洲航线的货运量将在未来20年继续保持全球最高年增长率,达6.8%,超过全球平均值5.9%。届时亚太区的长途航运量将大幅增长。

  同时,廷塞恩和埃德加对世界航运市场也作了预测。由于世界经济的复苏,到2029年预计全球航空交通量年增长率达5.3%,全球货运量年增长率为5.9%。

  客运及货运量的上升对客机数目增长构成压力。廷塞恩表示,就全球而言,20年后,航空公司需要30900架全新客机及货机。44%的新机将取代旧款客机,而剩下的56%是为了应付未来航空交通量的增长。届时世界全球航机数量将达36300架,其中货机量将达3000架。他说:“全球航机数目近乎倍增,不但反映出航空公司的扩展计划,更是其改革航机、对冲油价飙升的重要举措。”

  另外,对于近期中东地区动乱导致油价一路飙升,廷塞恩和埃德加都表示公司还处于观望状态,目前不清楚油价升幅对航空业的影响。廷塞恩说:“油价占航空公司支出的三分之一。这几个星期内,油价涨了20%。现在各家航空公司的机票价也有上涨。我们会尽力降低公司成本,减低影响。但我现在不知道这个情况将持续多久。”

  波音单通道737型客机是全球最普遍使用的客机。目前737机每月产量达31.5架,以应对航空量的增幅。廷塞恩说,目前波音公司还未研发出可以替代737的单通道客机,但他希望在20年后可以研发成功。

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