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公路配货运行模式介绍【上海中超至汕头专线物流公司】

来源: 发布时间:2014-08-13 浏览次数:

现在市场比较热点的零担专线运输一般是走的后一种模式。配货站只有不断地向货主厂家作出过份承诺,取得厂家信任。司机通过审查后,如收守信息费模式则签署派车单由司机和货主直接签署合同结算运费;假如是挣取运费差价或由配货站垫付结算运费模式,则由配货站和司机签署运输合同。我国多年存在的公路配货行业市场治理混乱、因为市场的因素决定了司机持有假证件、配货站和司机互相之间又不熟悉,因此配货站就需要对承运车辆进行背景调查。一些物流配货企业为了能够促成交易收守信息费,配货站既没有货也没有车,他们是靠中介费收入吃饭,这就全靠嘴皮功夫了!‘都是自己的车,不会失事!’‘这事包我身上!’‘这市场我帮你,没问题!’等等。

配货站根据货物吨位、轻重、是非等特点在市场上寻找合适车辆,匡助厂家和司机洽商运费等事项,谈妥事项后对司机进行身份核实, 对司机身份核实的主要方法是:问司机家里或支属电话、也可能是认识配货站同行的电话,然后打电话核实并目测司机证件真假。 重庆货运公司 司机装货后进入运输途中,配货站天天和司机通话询问司机行程直到货物到达目的地。这种承诺一旦发生了骗货事故,配货站就会选择关门逃避责任,易地经营。假如司机手机关机长时间联系不上,往往意味着司机骗货。

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公司简介

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