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中国快递业遭遇重新洗牌 “全一”命运坎坷 http//:www.cangchuwuliu.com

来源:www.cangchuwuliu.com 发布时间:2011-07-14 浏览次数:

       据上海中超美高梅4858官方网址公司工作人员报道近日,国家邮政局审议并发布了《关于快递企业兼并重组的指导意见》(简称《意见》),鼓励不同所有制快递企业的兼并重组。而根据外运发展(600270,股吧)新近公告内容,国内快递业务竞争过于激烈,外资快递公司缺少成本上的优势,因此,中外运敦豪通过股权转让的方式,将所持有的全宜快递、速递公司及金果3家公司的全部100%股权转让给深圳市友和道通实业有限公司。相关业内专家认为此举标志着中国快递行业重新洗牌。

  要了解全一快递被转让的始末,就不能不提到之前的全资控股母公司中外运敦豪。该公司由DHL与中国对外贸易运输集团总公司各注资50%于1986年成立,是中国成立最早的国际航空快递公司,主要优势在于全球快递业务。截至2004年,中外运敦豪才开始经营以包裹为主的国内快递业务,当时主要服务于DHL的全球签约大客户,占整体业务量的比重很小。

  由于当时看好国内的快递业务,中外运敦豪在收购全一快递之前,就已经有了很大动作。2009年,中外运敦豪收购了中外运集团的全资子公司北京中外运速递。据知情人士透露,北京中外运速递其实前身就是外运发展的快递业务,从2004年开始,经历约5年发展,虽尚未扭亏,但规模在稳步增长,网点也在迅速扩充。

  恰好在当时,中外运敦豪在战略上也希望发展国内快件,为了优化平台,借鉴敦豪成功的快件操作经验,同时避免同业竞争,外运发展母公司将速递业务剥离,北京中外运速递公司全部股权从外运发展转移到中外运敦豪旗下。此次并购可算是顺理成章、水到渠成。

  获得北京中外运速递公司全部股权之后,中外运敦豪继续寻找收购对象,谋求更快扩张。2010年6月,中外运敦豪宣布收购全一快递100%股权,并与一年前收购的中外运速递,共同启用新品牌“中外运全一”。

  然而,整合后的“中外运全一”运营似乎一波三折,并不像当初收购时想象得那么顺利。

  新出台的《邮政法》中除了首次在法律上明确快递企业的地位、提出快递业准入门槛以外,还明确规定外商不得投资经营信件的国内快递业务。这对于有着DHL股东背景的“中外运全一”是个最大的考验。同时也使中外运全一和敦豪的联姻也走到了尽头。关于中外运敦豪决定将全一快递100%股份转让给“友和道通”的说法已传出近一个月,近日外运发展的公告更是证实了这个消息。

  从微观来看,接手中外运全一的深圳市友和道通实业有限公司,在业内属于专业性和成长性都比较好的国内企业,尤其在收购之后可进一步发挥规模化效应。而内部人士也透露,全一的股权转让和业务发展都符合政策导向,是目前所处政策和市场环境中的最佳方案,中外运全一从被收购到一年后即被转让的命运,预示着中国快递企业将面临重新洗牌。

  一方面,国内的快递企业“规模小、实力弱、经营分散、产业集中度低、运营和管理能力滞后,价格战、延误、丢件频发等情况引发了国家关注。”国家邮政局局长马军胜表示,“推动快递企业兼并重组的最终目的,是要优化产业布局,转变发展方式,促进快递产业转型升级和跨越发展。”

  据报道,随着《意见》的出台,包括申通、中通在内的56家未经许可经营快递业务的企业被取缔,其中大部分都是非直营的特许加盟网点。然而这一洗牌过程需多少时日,结局怎样,尚待观察。

  另一方面,新《邮政法》规定“外商不得投资经营信件的国内快递业务”,这是对国内经营信件快递业务企业的保护,但这一做法无疑也屏蔽了一些国外快递企业。

  中外运敦豪亚太区CEO许克威日前表示,“目前有3000多家快递公司在中国国内快递市场内竞争,这是一个让人头痛的问题。”而从这位CEO的言谈中,也可以大胆揣测,中外运敦豪并没有完全放弃国内快递市场,而是以战略合作的态势,更加灵活地参与这一不可忽视的市场。或许未来的某一天,外资逐鹿国内快递的景象终将出现

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